Masovni štrajkovi aerodromskih radnika, uz druge faktore doveli su do velikog broja otkazanih letova širom Evrope, što je prema svemu sudeći predodredilo veoma varljivo leto 2023. godine čitave avio-industrije.

Iako se na prvi pogled činilo da će ambicije za dinamičnu letnju sezonu avio-kompanija biti ispunjene, izgleda da je realnost ipak drugačija. Rukovodioci Ameriken erlajnza u svom ambicioznom izveštaju s početka godine najavili su povećanje broja sedišta u svojim avionima.

Međutim, ubrzo nakon toga, putnike su iznenadili otkazivanjem preko 50.000 planiranih letova, a najviše su bili pogođeni aerodrom O’Her u Čikagu i međunarodni aerodrom u Dalasu.

Čini se da je stvar imala domino efekat i na druge kompanije. Nedavno je Lufthanza najavila otkazivanje i potencijalno odlaganje preko 30.000 letova iz svoje mreže destinacija, a slično je najavio i Rajaner, vodeća niskotarifna evropska kompanija – pre svega na rutama visoke frekvencije između Britanije i Irske.

Avio-kompanije i aerodromi često nemaju uticaj na otkazivanje i odlaganje letova. Nepovoljni vremenski uslovi nedavno su uticali na otkazivanje i pomeranje reda letenja na jednom od najfrekventnijih aerodroma u Njujorku - Džon F. Kenedi.

Nedostatak delova u proizvodnji koji onemogućuje servisiranje, ali i isporuku aviona, prinudio je Transaviu da ukine 335 letova, a štrajkovi aerodromskih službi u Španiji protiv kompanije Er Europa, koji uveliko traju i za koje se ne zna kada će biti okončani, pogađaju celu industriju bez izuzetka.

Mnogi vazduhoplovni analitičari se slažu da će leto pred nama biti dinamično i za većinu avio-kompanija turbulentno, ali su predviđanja takva da avio-industrija može da podnese pritisak i izazove pred kojima se našla. (kraj) bdr