Prema navodima NDSS, to ne bi bilo uređenje priobalja, već formiranje nove stambene četvrti na jednom od najvrednijih prostora Novog Sada, pri čemu bi dobit od prodaje skupih stanova pripala investitorima, dok bi građanima ostale gužve, problem parkiranja i trajno izgubljena obala.

Novosadski odbor NDSS nudi drugačiju viziju tog prostora: centralni gradski park od Mornarice do Šodroša, gradsku marinu i obalu koja ostaje javna.

Mornarica bi trebalo da bude urbani deo parka i osnova buduće gradske marine, dok Šodroš treba sačuvati kao prirodni deo te celine, navedeno je u saopštenju.

Gradska marina ne bi bila privatni klub, već javna rečna kapija Novog Sada - sa pristaništem, servisnim i remontnim sadržajima, turističkim brodovima, javnim kejom, ugostiteljstvom, kulturom, sportom i pratećim hotelskim sadržajima.

To je model koji može doneti više stotina direktnih i indirektnih radnih mesta, smatraju u Novoj DSS.

Centralni gradski park i gradska marina ostavljaju trajnu vrednost svim Novosađanima: javnu obalu, rečni turizam, zdravije okruženje, nova radna mesta i prostor koji pripada građanima.

Zato novo plansko rešenje mora da počne od parka, marine, javne obale, buduću zaštitu Šodroša i razvoja rečnog turizma, a tek potom da razmatra prateće hotelske, ugostiteljske, kulturne i sportske sadržaje.

Pored postojeće crkve Svetog Stefana Štiljanovića potrebno je planirati dostojan duhovno-kulturni prostor, a mogućnost izgradnje sabornog hrama razmatrati samo u okviru koncepta koji ne narušava park, javnu obalu i pešačko-rekreativnu zonu.

Kroz budući priobalni park treba rezervisati i koridor za ekološki javni i turistički prevoz, koji bi dugoročno povezao Begečku jamu, Liman, centar grada, Petrovaradin i Sremske Karlovce.

"Ovo nije borba protiv razvoja, već protiv toga da se razvoj svede na profit investitora, dok građani plaćaju cenu kroz gužve, izgubljen prostor i uništeno priobalje", ističu u NDSS. (Kraj) vem/lč