Evropski, posebno francuski i nemački političari podstiču razvoj evropske proizvodnje baterijskih ćelija za električne automobile, zbog čega su kompanija Stellantis i francuski proizvođač baterija Saft osnovali konzorcijum ACC, kojem se pridružio i Mercedes, kako bi izgradili gigafabriku u Nemačkoj.

Upravo u toj zemlji će se, prema najavama, graditi najviše fabrika za proizvodnju litijumskih baterija, a investitori su, pored pomenutog konzorcijuma, i američki Tesla, švedski Nortvolt, kineski Svolt, Mercedes, Folksvagen…

Osim Nemačke, nove fabrike su najavljene i u Poljskoj, Španiji, Velikoj Britaniji, Švajcarskoj, ali i u nama susednoj Mađarskoj, u kojoj će postrojenja za proizvodnju baterija za automobile izgraditi  kineski gigant CATL i moćni BMW. 

Litijumske baterije za električne automobile, koje su izuzetno tražena roba na svetskom tržištu, najviše se proizvode u Aziji. 

Do nedavno se na tom kontinentu proizvodilo i do 95 odsto litijumskih baterija. 

Ali, kao što raste pritisak da Evropa samostalno razvija sopstvena nalazišta litijuma i da lokalno proizvodi sirovinu za litijumske baterije, kako smo ranije pisali, tako se sve više insistira na smanjenju zavisnosti od velikih igrača iz Kine ili Južne Koreje kada je u pitanju proizvodnja baterija za električne automobile.

Upravo baterije su, smatraju proizvođači, najvažniji deo električnog vozila, a ne, na primer, motor ili šasija.

Evropski, posebno francuski i nemački, političari podstiču razvoj evropske proizvodnje baterijskih ćelija za električne automobile. 

Nemačka posebno ima koristi od ovog razvoja.

I dok električna vozila pozitivno utiču na problem klimatskih promena, ostaje otvoreno ekološko pitanje zbog prirode iskopavanja litijuma i drugih elemenata koji se koriste u proizvodnji, kao i pitanje šta uraditi sa istrošenim baterijama, jer samo recikliranje za sada ne nudi kompletno rešenje. 

Političari u Nemačkoj i Francuskoj energično guraju napred razvoj evropske proizvodnje baterijskih ćelija za električne automobile. (kraj) dep/dj